ETLC - Dossier technique

Informations générales . Modèle : ETLC . Produit officiel Alpine A110 Cup, GT4 & R-GT by Signatech . Année de lancement : 2017 . Type : Boite crabots à commande séquentielle . Nombre de rapports : 6 marche avant + 1 marche arrière . Rapports et couple : selon fiches d'homologation Alpine A110 Cup, GT4, R-GT . Différentiel à glissement limité type ZF . Nombre d'étages : 2 . Rendement estimé : 96-97% . Capacité de couple : 480 N.m . Architecture véhicule possible : traction avec moteur en position transversale avant (2 roues motrices), propulsion avec moteur en position transversale arrière (2 roues motrices), intégrale avec moteur en position longitudinale (4 roues motrices)

 Lubrification

. Huile préconisée : 85W140 minérale
. Capacité d'huile : 2L litre hors circuit de refroidissement
. Température d'huile : [85-105°C]
. Température d'huile max : 115°C
/!\ Les caractéristiques de l'huile se dégradent fortement au delà de 125°C. 115°C max est une valeur de sécurité pour assurer la fiabilité de votre produit. Il faut également savoir que les aciers perdent en dureté de surface lorsqu'ils sont chauffés à plus de 150°C.
. Fréquence vidange : 1ère vidange rodage 50kms. Puis : rallye = 200 kms; circuit = chaque meeting
 

  Coupure, potentiomètre et afficheur de rapport engagé - Câblage et réglage

• Potentiomètre de rapport engagé ASM (noir)

  Préconisations embrayage

• Mécanisme d'embrayage

  La boîte ETLC Alpine A110 et définie pour l'embrayage bi-disques céramétalliques ALCON diamètre 184 mm. Les cannelures de disque d’embrayage sont de type 1 pouce x 23 cannelures. L’appui de butée sur le diaphragme est d’un diamètre de 52mm.
  Le montage de votre mécanisme d'embrayage doit respecter une procédure particulière afin d'éviter tout désagrément : Montage mécanisme d'embrayage
  
  
• Butée d'embrayage hydraulique
  La butée dispose d'une course de 12mm. Il faut impérativement régler régulièrement la butée réglable de fin de course sur la pédale d’embrayage. En effet, la butée hydraulique n'a pas de butée de sortie. Caler la fin de course au point de débrayage, c'est-à-dire juste après le point de patinage embrayage..

• Huile de butée
  Nous conseillons l'emploi d'huile de type « lookeed » à base silicone plus communément classée fluide DOT 5,1. En effet étant donné les contraintes mécaniques engendrées par l'utilisation en rallye, il est indispensable d'avoir un liquide dont la température d'ébullition soit la plus élevée possible. Le minimum requis est de l'ordre de 270°c en T° d'ébullition à sec et 190°c à 3,7% d'humidité. Pour les autres produits (TV89, ETV, TXB89, ETCW), il est plutôt conseillé d'avoir une huile « compétition » pour laquelle la température d'ébullition est plus élevée, c'est-à-dire de l'ordre de 295°c à 335° «à sec » et 205°c à 270° à taux d'humidité 3,7%.
  

  Voici quelques exemples de produits :

  Miscibles avec DOT 3, 4, 5.1 :
  • Motul RBF 600: (312°c/205°c)
  • Castrol SRF Racing :(310°c/270°c)
  • Brendo HTC 64 : (335°c°) utilisation sur R5 PSA

  Non-miscibles avec le DOT :
  • Motul RBF 660 : (325°c/205°c)
  • AP600 Racing : (315°c/210°c)
   
  

  Allez plus loin

Retrouvez plus d'informations pour le montage et la révision de votre boite de vitesses ETLC :

• Catalogue boite de vitesses ETLC Alpine A110 Cup & GT4
  Catalogue boite de vitesses ETLC Alpine A110 R-GT
  Vues éclatées, couple de serrage, préconisations collage, plan de maintenance, notes techniques
  
  
• Plus de conseils : 
  - Réglage différentiel à glissement limité
  - Réglage bouchon jeu anti-rotation

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