Applications

Spécifications Techniques

• Boîte 6 vitesses séquentielle à crabots
• Capacité de couple : 500 N.m
• Largeur dentures 20 mm (1° à 3°) et 17 mm (4° à 6°) - Entraxe primaire/secondaire 89 mm  
• Rapports au choix sauf 1ere 12x35
• Couple conique multiplicateur en entrée : architecture de la cassette transversale
• Constante rapidement interchangeable (démultiplication globale)
• Carters aluminium AS7G06, deux bâches à huile possibles : 6L et 10L
• Pompe à huile mécanique et circuit de lubrification interne + Cartouche de filtration acier  
• Différentiel autobloquant : 12 faces de friction, coquilles au choix
• Arbre d'embrayage : 1" x 23 cannelures ou 1" x 26 cannelures
• Commande de boîte à tiroir + vérin pneumatique fourni
• Capteur de position barillet "contactless"

Option Endurance 650 N.m

• Matériaux spéciaux
• 3MO® Cerafinish : option de superfinition
• Différentiel autobloquant TFJ : différentiel haute capacité de couple 
• Arbre d'entrée spécifique
• NEW 2023 : Arbre de torsion interne

Options et Accessoires

• Bell housing 
• Butée de débrayage 
• Tulipes de sortie tripode

Informations techniques complémentaires 

• La boite NTV est définie pour un embrayage centrifuge : pas de butée de débrayage (mais il est possible d'en installer une sur demande)
• Les barreaux de cardans sont à réaliser sur-mesure. Nous préconisons Ø28m maximum.
• En fonction de votre application et des caractéristiques techniques de votre véhicule, un radiateur d'huile vous sera préconisé. En général, nous préconisons un radiateur 13 rangés, 210x98x50mm avec raccords entrée/sortie AN6.
• Il est impératif d'utiliser de l'huile de synthèse type 85W140. 

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