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La boite de vitesse pour votre Sport-Prototype
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Applications
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Spécifications Techniques
- Boîte 6 vitesses séquentielle à crabots
- Capacité de couple : 500 N.m
- Largeur dentures 20 mm (1° à 3°) et 17 mm (4° à 6°) - Entraxe primaire/secondaire 89 mm
- Rapports au choix sauf 1ere 12x35
- Couple conique multiplicateur en entrée : architecture de la cassette transversale
- Constante rapidement interchangeable (démultiplication globale)
- Carters aluminium AS7G06, deux bâches à huile possibles : 6L et 10L
- Pompe à huile mécanique et circuit de lubrification interne + Cartouche de filtration acier
- Différentiel autobloquant : 12 faces de friction, coquilles au choix
- Arbre d'embrayage : 1" x 23 cannelures ou 1" x 26 cannelures
- Commande de boîte à tiroir + vérin pneumatique fourni
- Capteur de position barillet "contactless"
Option Endurance 650 N.m
- Matériaux spéciaux
- 3MO® Cerafinish : option de superfinition
- Différentiel autobloquant TFJ : différentiel haute capacité de couple
- Arbre d'entrée spécifique
- NEW 2023 : Arbre de torsion interne
Options et Accessoires
- Bell housing
- Butée de débrayage
- Tulipes de sortie tripode
Informations techniques complémentaires
- La boite NTV est définie pour un embrayage centrifuge : pas de butée de débrayage (mais il est possible d'en installer une sur demande)
- Les barreaux de cardans sont à réaliser sur-mesure. Nous préconisons Ø28m maximum.
- En fonction de votre application et des caractéristiques techniques de votre véhicule, un radiateur d'huile vous sera préconisé. En général, nous préconisons un radiateur 13 rangés, 210x98x50mm avec raccords entrée/sortie AN6.
- Il est impératif d'utiliser de l'huile de synthèse type 85W140.
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