LC776 EVO.

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Lancée en 2014, la boite de vitesses LC776 EVO offre une solution accessible, fiable et performante. L'esprit de la LC776 EVO est de permettre au plus grand nombre d'accéder à une boite de vitesses séquentielle à 6 rapports. Le produit est principalement destiné aux tractions avec motorisation 1400cc ou 1600cc atmosphérique, petit moteurs turbocompressés, mais également 2000cc atmosphérique avec niveau de puissance limité.

Le différentiel autobloquant est décliné du système standard 3MO à disques et rampes. Le différentiel propose 8 faces de friction avec des rampes 45°/60°. Fonctionnant à faible niveau de précharge (entre 60 et 80 N.m), le différentiel LC776 EVO est à la fois facile et performant. La pignonnerie est standardisée afin de proposer un produit économique et livrable dans des délais records, généralement sous 4 à 5 semaines. Avec un entraxe primaire/secondaire de 77mm et des pignons de largeur 14mm, la boite LC776 EVO offre une capacité de couple de 235 N.m avec couple court. Différents renvois cylindrique sont disponibles afin de vous proposer un étagement sur-mesure.

Enfin, la gamme catalogue d'entretoises moteur LC776 EVO permet de monter la boite de vitesses sur plus de 15 motorisations différentes. En 2020, c'est plus de 350 boites de vitesses LC776 EVO qui vont concourir à travers le monde.

 

Applications

rallye fr cc slalom circuit

 

Avantages

economique encombrement efficacite

 

Spécifications Techniques

  • Boîte 6 vitesses séquentielle à crabots 
  • Couple moteur maxi : 235 N.m (pont court) à 280 N.m (pont long)
  • Largeur dentures 14 mm - Entraxe 77 mm
  • Renvoi cylindrique au choix
  • Différentiel autobloquant  disques et rampes : 8 faces de friction, coquilles 45°/60°
  • Lubrification par barbotage
  • Arbre d'embrayage 1" x 23 cannelures
  • Butée de débrayage hydraulique Ø52mm
  • Kit coupure powershift par capteur de proximité sur BV
  • Capteur de position barillet magnétique 0-5V
  • Câble de déverouillage MAR
  • Poids : 37 kg 

Options et Accessoires 

  • Entretoise moteur
  • Kit support semi-fini
  • Kit levier de vitesses
  • Kit barre de commande
  • Afficheur de rapport engagé
  • Kit durites de butée hydraulique

 

Onboards

Informations techniques complémentaires 

  • La LC776 EVO est définie pour un embrayage mono-disque Ø184mm maxi avec disque d'embrayage de type 1" x 23 cannelures.
  • La boîte est étudiée pour accueillir des tulipes de série (non fournies) : Peugeot Citroën Boxer/Jumper en 41 cannelures.
  • Les barreaux de cardans sont à réaliser sur-mesure. Nous préconisons Ø28m maximum.
  • Pour la mise en place du système de débrayage hydraulique, l'implantation d'un émetteur hydraulique (Ø minimum 0,7") au niveau de la pédale d'embrayage permet d'effectuer la transition à moindre coût.
  • Il est impératif de mettre en place une butée réglable de fin de course sur la pédale d'embrayage, car la butée hydraulique n'a pas de butée de sortie.
  • Il est impératif d'utiliser de l'huile de synthèse type 75W140. 

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  • Appelez-nous au +00.33.(0)2.43.53.29.39

 

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