Applications

 Spécifications Techniques

• Boîte 6 vitesses séquentielle à crabots
• Couple moteur maxi : 420 N.m (pont court) à 520 N.m (pont long)
• Largeur dentures 20mm (1° à 3°) et 17mm (4° à 6°) - Entraxe 89mm
• Carters aluminium AS7G06
• Renvoi cylindrique au choix
• Rapports au choix (sauf 1ere 12x35 fixe)
• Différentiel autobloquant : 6 + 6 faces, coquilles au choix 
• Pompe à huile mécanique et circuit de lubrification interne + Cartouche de filtration acier
• Arbre d'embrayage 1" x 23 cannelures intégré à l'arbre primaire
• Butée d'embrayage hydraulique 3MO
• Capteur de position barillet sans contact
• Pas de câble de déverouillage MAR : pour commande paddleshift uniquement
• Poids : 41 kg 

Options et Accessoires 

• Entretoise moteur intégrée dans le carter d'embrayage : produit "constructeur"
• kit actuateur electrique linéaire
• Afficheur de rapport engagé 

 Informations techniques complémentaires 

• La boite ETLC est définie pour un embrayage mono-disque céramétallique ou bi-disques Sintered Ø184mm maxi; avec disque(s) d'embrayage de type 1" x 23 cannelures.
• La boîte est étudiée pour accueillir des tulipes GKN (non fournies) : disponibles chez SIgnatech.
• Les barreaux de cardans sont à réaliser sur-mesure. Nous préconisons Ø28mm maximum.
• Pour la mise en place du système de débrayage hydraulique, l'implantation d'un émetteur hydraulique (Ø minimum 0,7") au niveau de la pédale d'embrayage est recommandé.
• Il est impératif de mettre en place une butée réglable de fin de course sur la pédale d'embrayage, car la butée hydraulique n'a pas de butée de sortie.
• En fonction de votre application et des caractéristiques techniques de votre véhicule, un radiateur d'huile vous sera préconisé. En général, nous préconisons un radiateur 13 rangés, 210x98x50mm avec raccords entrée/sortie AN6.
• Il est impératif d'utiliser de l'huile de synthèse type 85W140. 

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