ETV-R.

ETV R gearbox

La boite de vitesses ETV-R a été développée spécifiquement pour s'accoupler au motorisation Honda série B (B16, B17, B18, B20, B21). Nous avons élaboré un concept simple en recartérisant la boite de vitesses ETV afin de conserver nos standard tout en proposant un produit 100% spécifique. Le démarreur est repositionné à l'avant afin de libérer la zone de sélection. L'entretoise moteur est la plus courte possible afin d'éviter toute interférence entre le carter cassette et le longeron. Dès ses premiers tours de roues en 2018, l'ETV-R a conquis son public avec le très rapide rallyman irlandais Gary McNamee. La machine était lancée et l'ETV-R équipe désormais de nombreuses Honda Civic, Integra ou autres CRX. Sa capacité de couple élevée (350 N.m avec couple court et jusqu'à 500 N.m avec couple long) rend l'ETV-R naturellement éligible pour de nombreuses applications, alors que la fonction pompe à huile intégrée vous permet d'attaquer les hauts régimes moteurs sans crainte pour votre transmission.

Afin d'optimiser l'étagement en fonction de votre application et vos données techniques (motorisation, pneumatiques, etc), de multiples démultiplication sont disponibles pour chaque rapport et plus de 10 renvois cylindriques sont à la gamme. Selon le besoin technique de votre projet.

Une version quadri-disques (16 faces de friction) du différentiel autobloquant est disponible pour les projets les plus exigeants sur ce point. La version standard tri-disques (12 faces de friction) avec coquilles 40°/60° (ou 30°/60°) offre déjà un autobloquant haut de gamme qui saura répondre à votre besoin dans 90% des cas. Depuis 2019, nos différentiels sont équipés de nouveaux disques de friction revêtement molybdène. Le molybdène est un métal de friction haute performance. Il présente un niveau d'élasticité élevé et améliore les caractéristiques de l'acier à des températures élevées : meilleure progressivité, coefficient de friction plus important, durée de vie accrue.


Applications

rallye fr circuit cc slalom offroad rx

 

Avantages

optimisation capacitecouple flexibilite

 

Spécifications techniques

  • Boîte 6 vitesses séquentielle à crabots pour moteur Honda série B
  • Couple moteur maxi : 350 N.m (pont court) à 500 N.m (pont long)
  • Largeur dentures 20mm (1° à 3°) et 17mm (4° à 6°) - Entraxe 89mm
  • Renvoi cylindrique au choix
  • Rapports au choix
  • Différentiel autobloquant à disques et rampes : 12 faces de friction, coquilles 40°/60° (ou 30°/60°)
  • Pompe à huile mécanique et circuit de lubrification interne + cartouche de filtration acier
  • Arbre d'embrayage 1" x 23 cannelures
  • Butée d'embrayage hydraulique Ø52mm + durites aviation
  • Capteur de position barillet
  • Câble de déverouillage MAR
  • Poids : 41 kg

Options et Accessoires 

  • Différentiel autobloquant : 16 faces de friction, coquilles au choix
  • Kit coupure par capteur de proximité sur BV
  • Kit palier relais spécifique Honda + arbre intermédiaire pour sortie AV gauche
  • Kit levier de vitesses
  • Afficheur de rapport engagé
  • Kit tulipe tripode renforcée

 

Onboards

Informations techniques complémentaires 

  • La boite ETV-R est définie pour un embrayage mono-disque céramétallique ou bi-disques Sintered Ø184mm maxi; avec disque(s) d'embrayage de type 1" x 23 cannelures.
  • Le volant moteur d'origine ne peut être conservé car il n'est pas compatible avec un embrayage rigide Ø184mm. Nous préconisons l'utilisation du volant moteur TTV.
  • La boîte est étudiée pour accueillir des tulipes de série (non fournies) : Peugeot Citroën Boxer/Jumper en 41 cannelures. Des tulipes renforcées taillées dans la masse pourront vous être conseillées en fonction de votre projet.
  • Les barreaux de cardans sont à réaliser sur-mesure. Nous préconisons Ø28m maximum.
  • Pour la mise en place du système de débrayage hydraulique, l'implantation d'un émetteur hydraulique (Ø minimum 0,7") au niveau de la pédale d'embrayage permet d'effectuer la transition à moindre coût.
  • Il est impératif de mettre en place une butée réglable de fin de course sur la pédale d'embrayage, car la butée hydraulique n'a pas de butée de sortie.
  • En fonction de votre application et des caractéristiques techniques de votre véhicule, un radiateur d'huile vous sera préconisé. En général, nous préconisons un radiateur 13 rangés, 210x98x50mm avec raccords entrée/sortie AN6.
  • Il est impératif d'utiliser de l'huile de synthèse type 75W140. 

Demandez votre devis 

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  • Appelez-nous au +00.33.(0)2.43.53.29.39

 

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